ვენტილაციის ტექნოლოგია დიდ სიმაღლეზე შორ მანძილზე გვირაბის მშენებლობისთვის (გაგრძელება)

3. სამშენებლო ვენტილაციის ალტერნატიული სქემები სხვადასხვა სამშენებლო ეტაპებისთვის

3.1 სამშენებლო ვენტილაციის დიზაინის პრინციპები
3.1.1 მაღალმთიან ადგილებში გვირაბის მშენებლობის სავენტილაციო და ჰიგიენური სტანდარტების მიხედვით და პლატოზე ჰაერის წონის მაჩვენებლის კორექტირების კოეფიციენტის გათვალისწინებით, განისაზღვრება გვირაბის პირის ჰაერის მიწოდების სტანდარტები და აღჭურვილობის სიმძლავრე.
3.1.2 დახრილი ლილვის მონაკვეთის ზომისა და შორ მანძილზე ვენტილაციის საჭიროებების მიხედვით, დახრილ ლილვში მიწისქვეშა სავენტილაციო არხების დიამეტრი არის 1500მმ~1800მმ.
3.1.3 უკეთესი ენერგიის დაზოგვისა და კარგი ეფექტის მისაღწევად, შეეცადეთ გამოიყენოთ ბიპოლარული სიჩქარის მარეგულირებელი ღერძული ნაკადის ვენტილატორი. როდესაც ჰაერის საჭირო მოცულობა დიდია, ვენტილატორი მუშაობს მაღალი სიჩქარით; როდესაც საჭირო ჰაერის მოცულობა დაბალია, ვენტილატორი შეიძლება იმუშაოს უფრო დაბალი სიჩქარით.

3.2 დახრილი ლილვის კონსტრუქცია და 2 სამუშაო სახის კონსტრუქციის ვენტილაციის სქემა

ამ ეტაპზე გამოიყენება ერთთავიანი საწნეხიანი ვენტილაცია, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1. სისტემაში, თითოეული სამუშაო პირი იღებს წნევას ვენტილაციის რეჟიმზე, სანამ ყოველი დახრილი ლილვი მხარს უჭერს 2 სამუშაო პირის კონსტრუქციას, თითოეული სამუშაო პირი მიიღებს 1 მიწისქვეშა ვენტილაციის სადინარს, 1 ან მეტ ვენტილატორის სერიაში ან არა სერიებში, ჰაერის რეალური მოცულობის, ქარის წნევის მოთხოვნების შესაბამისად.

3.3 მრავალსახიანი კონსტრუქციის ვენტილაციის სქემის კვლევა

3.3.1 ორმაგი ვენტილატორის და ორარხიანი გამონაბოლქვის ვენტილაციის სქემა და ზეწოლის შეყვანა თითოეული სამუშაო სახისთვის

ზედმეტად გრძელი გვირაბის მშენებლობაში მრავალი დამხმარე გვირაბით, ხშირია რამდენიმე სამუშაო ზედაპირის გათხრა ერთდროულად. ამ სქემაში, დახრილი ლილვის ბოლოში დაყენებულია ორი ვენტილიატორი, რათა ჭუჭყიანი ჰაერი გამოსცეს ორმაგი არხებით, ხოლო სუფთა ჰაერი შემოდის გვირაბში დახრილი ლილვის გზიდან და შემდეგ იჭერს თითოეულ სამუშაო სახეს ადგილობრივი ვენტილატორიდან. იხილეთ სურათი 2.

3.3.2 დახრილი ლილვის საყრდენი გზის შერეული ვენტილაციის სქემა

ვენტილაციის სქემის შესწავლისას, დახრილი ლილვის კლირენსის დიზაინთან ერთად, გრძელი დახრილი ლილვი იყოფა ჯვრის მონაკვეთის ზედა და ქვედა ნაწილებად (სიმაღლე x სიგანე 5.2 მ x 6.6 მ, ჯვრის ფართობი 31.4 მ.²), 2.6მ ნახევარწრის ზედა რადიუსი, როგორც სუფთა ჰაერის შესასვლელი არხი, დახრილი ლილვის ძირისა და მთავარი ხვრელის კვეთაზე დამონტაჟებულია 4 ვენტილატორი. წნევით ვენტილაციის სისტემა ჩამოყალიბებულია გვირაბის სავენტილაციო არხებით, რათა ჰაერი მიეწოდოს შესაბამისად I და ხაზის II ხაზის 4 სამუშაო მხარეს. უკანა ნაკადის ჰაერი გამოიყოფა ხვრელიდან მართკუთხა გადასასვლელით დახრილი ლილვის ბოლოში (სიგანე x სიმაღლე 6.6 ​​მ x 3.34 მ)

სურათი 3 არის დახრილი ლილვის გამოყოფის დიაგრამა. გამყოფი დაფა დამზადებულია PVC დაფისგან და დალუქულია წებოთი; გამყოფი დაფასა და დახრილი ლილვის გვერდით კედელს შორის კავშირი ილუქება 107 წებოსა და პუტის ფხვნილის ან მინის წებოს ნარევით.

პროგრამას აქვს შემდეგი უპირატესობები:

1. ჰაერის მილის გამოყოფის შემდეგ ჰაერის მოცულობა აშკარად იზრდება. საჰაერო სადინარის განცალკევების შემდეგ, ერთ ზოლიან დახრილ ლილვს შეუძლია ერთდროულად დააკმაყოფილოს 3 სამუშაო სახის მოთხოვნილება, ხოლო ორ ზოლიანი დახრილი ლილვი შეიძლება დააკმაყოფილოს ერთდროულად 4 სამუშაო სახის მოთხოვნილება, რაც უზრუნველყოფს სავენტილაციო გარანტიას გუან ჯიაოს გვირაბის მშენებლობის დაჩქარებისთვის. იხილეთ სურათი 4.

2. ვენტილაციის სქემა მარტივია და შეიძლება დაიყოს მხოლოდ ორ სამუშაო პირობად: ლილვის კონსტრუქცია და მთავარი ხვრელის კონსტრუქცია. სხვა პირობები შეიძლება გამარტივდეს ამ სქემის საფუძველზე.

3. ის უზრუნველყოფს, რომ სახეზე მიწოდებული მთელი ჰაერი იყოს სუფთა ჰაერი, ხოლო სხვა სავენტილაციო ხსნარების მინუსი არის დაჭერა ავტომობილის გამონაბოლქვით დაბინძურებულ განზავებულ ჰაერში პიკის ტრანსპორტირებისას.

აქედან გამომდინარე, დახრილი ლილვის ფირფიტის ჰაერის კვამლის ვენტილაცია მიღებულია No5, No6, No.8, No9 და No10 დახრილ ლილვის სამუშაო ზონაში, ხოლო გვირაბის სავენტილაციო სადინარში მიღებულია სხვა ღიობებში.

გაგრძელება…